Le tricycle est un cycle à 3 roues. Pour ce qui est des vélos classiques (vélos droits), le tricycle est surtout connu en tant que vélo d'enfant pour débuter. En matière de vélo couché le tricycle est un vélo couché à 3 roues très bas. En effet le tricycle droit a une connotation de véhicule adapté pour déficient phisyque car leur accès haut facilite "l'entrée". Mais la quasi-totalité des tricycles couchés vise des utilisateurs valides tout en restant ouverts aux personnes présentant des soucis d'équilibre par exemple.
.Dans cet article, je traite sommairement du tricycle couché.
Différents types
Deux roues avant directrices et une roue arrière motrice : Tadpole
Sur terrain glissant ou en montée raide : risque de patinage de la roue arrière.
Deux roues arrières, une roue avant directrice : Delta
Si les deux roues arrières sont motrices, le mécanisme est plus compliqué car nécessitant un différentiel pour entraîner les deux roues ;
En cas de forte montée, risque de perte d'adhérence sur la roue avant ;
Un des rares modèles du marché à pouvoir être garé à la verticale ;
Porte-bagages difficilement adaptable.
MON CAS
ancien tricycle droit;
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nouveau tricycle couché (trike trapdole)
Dans mon cas , l’évolution de mon équilibre instable et les chutes m’ont fait opter pour un trike.
Avantage
Confort au niveau du dos
des fesses (partes génitales , sacrum ,sexe )
de la nuque
et des mains .
Le retour veineux est amélioré et on diminue l’effort de la pompe cardiaque.
Stabilité (Bonne tenue de route et peu de risque de tomber, sécurité ,centre de gravité très bas.)
Position aérodynamique surtout face au vent (peut de prise au vent donc pédalage moins dur donc sortie agréable)
Vision panoramique (on n'a pas la tête dans le guidon mais plutôt dans les nuages)
Comme le vélo couché à deux roues, la meilleure position aérodynamique du tricycle couché refroidit moins le corps. Ce qui implique de s'habiller avec une couche de vêtements en moins ;
Freinage sur les roues avant très efficace et 100 % sécurité si le trike est doté d'un freinage sans incidence sur le pilotage (frein hydraulique par rapport au freinage avec câbles normaux).
Meilleures respiration et circulation sanguine ;(la cage thoracique se relève très bien).
Très adapté à de nombreux handicaps. Possibilité de piloter à une main entre autres ;
Virage en pédalant sans risque de toucher le sol avec les pédales ;
Possibilité de pédaler à basse vitesse sans risque de déséquilibre, même s'arrêter et repartir en côte, et en ville, pas besoin de déclipser (déchausser) les pédales automatiques ;
En randonnée, vous pouvez lire la carte d'une main et prendre une photo même sans vous arrêter ! (Respectez quand même le code de la route)
Sensations de glisse proche du karting ;
Vitesse en descente élevé.
Pratique beaucoup moins stressante qu'à vélo droit ; On roule souvent avec l'esprit décontracté ...
Socialisation accrue (c'est quoi ce vélo ? On peut essayer ?) ;
Chaise de plage : repos à la carte !
Inconvénients
Manque de visibilité avancé par les conducteurs des autres modes de transports (chasuble fluorescente avec bande rétro réfléchissantes et fanion fortement recommandés. A la pratique, on constate immédiatement vu le nombre de commentaires et de coucous sympathiques que l’on est PLUS que visible !
L’assise et le relevé n’est pas du plus aisé.
L’axécibilité est moindre qu’un vélo normal
En cas d’Intempéries (Garde-boue obligatoires) ;
Montée des côtes : un peu moins rapide qu'un vélo !
Freinage sur les roues avant peut déporter le pilotage si le tricycle n'est pas doté d'un freinage sans incidence sur la trajectoire. L'expertise du pilote peut partiellement compenser ce problème si le freinage n'est pas totalement équilibré ;
Prix élevé dû à la faible production et construction artisanale et au supplément de pièces et de main d'œuvre nécessaire. 1200 - 3500 €. Prix moyen autour de 2000 ;
Délais de livraison assez longs...;
Peu de points de vente, il faut souvent se déplacer ;
Stockage plus encombrant qu'un vélo droit, transport plus encombrant également. Des modèles se plient, d'autres s'entreposent verticalement ;
Les chiens qui courent après les vélos courent aussi après les trikes .
Sur ce type de vélo,la sécurité revêt une grande importance : donc je compte maître des lumières et rétroviseurs .Le casque est favorable en cas de collision.
Ayant des tremblement, perturbant la bonne direction,j’ai adjoint deux sandows pour réguler un équilibre stable.
L’ors de sorties, je n’oubli pas mon sac contenant les outils de 1° nécessité (pompe, tournevis et clefs) et 2 chambres à air de différentes taille. Mon téléphone portable est une sécurité.
De cette façon, la pratique de ce sport contribue à mon équilibre physique et physique en allant à la découverte des Kilomètres. Ma rééducation est aussi concernée.
Désormais, il est possible d’adjoindre une aide au pédalage (moteur électrique), ainsi de nombreux handicapés peuvent pratiquer cette activité.
DUJARDIN Alain
